《丹绒亚路落日》A0802000004 · 2014年1月27日摄于马来西亚沙巴

 

丹绒亚路海滩位于马来西亚沙巴州亚庇市西侧，距亚庇市中心十几分钟车程，是深受当地人和观光客喜爱的娱乐、休闲地。

丹绒亚路海滩最著名的是这里的无敌落日。傍晚时分，坐在海岸边静等日落，很有几分诗意和浪漫。如果是旺季，游人纷至沓来，一场落日往往最后变成了一场皮影。

也挺有趣。哈哈。

《东方村》A0801000004 · 2015年6月21日摄于马来西亚吉达兰卡威

 

兰卡威，又名凌家卫、浮罗交怡，是马来西亚吉达州辖下的一片群岛，较为知名的海岛度假胜地。

「兰卡威」一词马来语意为「强壮之鹰」，当地有一「巨鹰广场」，其背景应该就来自于「兰卡威」。在马来西亚的古典文学中，兰卡威被描述为毗湿奴的坐骑、神鸟揭路荼的休息之所。

游客在兰卡威基本集中在两个地方，一是兰卡威机场周边，二是瓜镇，也叫瓜埠，是当地的行政、商业和文化中心。

兰卡威不很大，环绕一周80公里左右。上岛度假，在当地租车是不错的选择。凭中国驾照可以在兰卡威机场很方便租到车，当地油价也相对低廉。我们在岛上三天，租的是一辆日系车，就是提车后加过一次油，好像也就一二十元当地货币。值得一提的是，那台车冷气非常强劲，一两分钟便能将车内气温从几十度降到十几度，应该是针对当地湿热气候特制的。

唯一的小麻烦是，马来西亚的行车方向跟中国大陆相反，提到车后，最好先慢速适应几公里。驾车时一定记住：礼让行人，不要鸣笛。

《兰卡威》A0801000003 · 2015年6月21日摄于马来西亚吉达

 

兰卡威，马六甲海峡上的群岛，属于马来西亚的吉达州。「兰卡威」一名是根据马来语音译而来，在当地手机定位显示的是「凌家卫」，而当地华人称「浮罗交怡」，其原意为「雄鹰」。

三年前，全家在兰卡威度假。下了飞机，租了辆车。因为第一次驾驶右舵车，别别扭扭地开出了一两公里才慢慢适应。好在当地人开车中规中矩，没有遇到太大的困扰。车是普通的家用型轿车，忘了是马自达还是本田，车体不大，可能是针对当地的炎热气候特别设计，空调特别强劲，只需一两分钟便能将车内温度从六七十度降到十几度，令人印象深刻。

兰卡威和沙巴有几分相像，沙滩、红树林之类，只是在沙巴看长鼻猴，而在兰卡威改成看鱼鹰。我们包了条双挂机快艇，看红树林，看鱼鹰，看蝙蝠洞，看小瀑布，一圈逛下来之后，快艇开始加速，风驰电掣地朝大海驶去，准备环岛。

一开始还觉得很刺激，但随着海岸线越来越远，茫茫无际的海面上就只剩下我们一条快艇时，有点不踏实了。因为最近几年东南亚似乎老有事：游船翻沉、快艇失联、游客遭到绑架。毕竟全家都在一条快艇上，一旦出事，那是天大的事。

快艇继续朝外海疾驶，身后的海岛越来越小。这时，远处的海面上出现了一艘大船，而快艇正直奔那艘船而去。坏了，怕要出事。我心头一紧，压低声音对外婆和丫头说：「我们可能有麻烦了。如果快艇再继续朝前面那艘船开过去，我必须先动手，不然就被动了。一会儿无论发生什么状况，你们两个都不要慌，只要照顾好闹闹就成，其他的都我来。他就一个人，我有把握把他弄下海，然后把快艇开回去。」

几分钟后，快艇在海面上划了一条弧线，调头驶回海岛。

我长长地吁了口气。

《美人鱼岛》A0802000003 · 2014年1月27日摄于马来西亚沙巴

 

一个学期之后，阿丁回到了美人鱼岛。等待他的有好消息，也有坏消息。好消息是，那伙非法捕捞的歹徒已经被绳之以法；坏消息是，肯通在沙滩上发现了美人鱼头骨。

阿丁不相信他的美人鱼死了。他划着肯通为他制作的崭新的独木舟出海，寻找那头让人日夜牵挂的美人鱼。

阿丁的不离不弃终于有了回报。他在离美人鱼岛几公里之外的另一座小岛附近海域见到了那头美人鱼。原来，这头美人鱼并没有死，只是因为美人鱼岛附近的海底没有足够的海藻可供觅食而不得不离开。

美人鱼一见到阿丁，立刻朝他游来过来，和以前一样和他亲昵、嬉戏。

《美人鱼岛》A0802000002 · 2014年1月17日摄于马来西亚沙巴

 

阿丁没有将看到美人鱼的事告诉任何人，除了肯通，一位德高望重、知识渊博的长者。他信任肯通，知道只有肯通才会相信自己的话。

接下来的日子，阿丁每天都会划独木舟出海，去寻找那条美人鱼。而美人鱼似乎也很喜欢阿丁，只要一见到阿丁，便会游过来和他嬉戏。

日子一久，阿丁和美人鱼之间建立起了深厚的感情。

不久之后，一伙歹徒打破了美人鱼岛的宁静。他们用炸鱼的方式进行非法捕捞，不但将美人鱼岛附近海域的鱼捕捞殆尽，而且还摧毁了这里的珊瑚群和整个生态系统。

鱼不见了，海藻不见了，美人鱼也不见了。

阿丁惦念着美人鱼。为了寻找美人鱼，他甚至不惜长期逃课。父母得知此事后，不得不将阿丁送到岛外的亲戚家，想让他远离大海，安心读书。

没有人知道阿丁的惦念，除了肯通。在阿丁离开美人鱼岛的日子里，肯通开始制作独木舟。这位善良的老人想用一条新的独木舟作为礼物来抚慰阿丁受伤的心灵。

当独木舟即将完工时，肯通意外地在沙滩上看见了一只动物的头骨。他知道，它属于一头美人鱼。

《美人鱼岛》A0802000001 · 2014年1月27日摄于马来西亚沙巴

 

「曼塔那尼」是马来西亚沙巴州哥打基纳巴卢西北方南中国海上的一座离岛。

相信很多即使去过哥打基纳巴卢的人对「曼塔那尼」这个名字也会感到陌生，因为它的另外一个名字更为人所熟悉，那就是「美人鱼岛」。

「曼塔那尼」之所以被称为「美人鱼岛」，是因为这里附近海域有美人鱼出没。很多人觉得这只是一个美丽的传说。但，这是真的。

美人鱼岛上有一个少年，名字叫阿丁。阿丁很小的时候就经常跟父亲出海打渔，因此深深地爱上了大海。和其他同龄的少年不同，阿丁只要有时间，就会独自划独木舟出海潜水。

一天，阿丁正在大海里潜水，隐约看见海水中有一个巨大的黑影。起先他还以为是一座暗礁，但当发现那个黑影竟然在海水里移动时，他吓坏了，赶紧爬上独木舟，拼命往岸边划去。划着划着，阿丁突然想起了什么。他曾经听说过有人在附近看到过美人鱼。强烈的好奇心驱使着他放下桨，壮着胆，战战兢兢地把头伸进海水里，朝那个黑影看去。

他看到了一头儒艮，也就是俗称的美人鱼。

《粉红清真寺》A0804000001 · 2015年6月19日摄于马来西亚布特拉再也

 

布特拉再也，简称「布城」，马来西亚第三个联邦直辖区，位于吉隆坡和吉隆坡国际机场之间，相距两地均为40公里左右。这是一座崭新的城市，随着马来西亚首相署及各大部门的迁入，这里已经成为联邦行政中心。

这座城市原来有好几个华文名称：布特拉再也、太子城等，后马来西亚华语规范理事会特别就此事进行了专门商议，最后统一为现在的布城。

布城的粉红清真寺，也叫玫瑰清真寺、水上清真寺，其正式名称为「布特拉清真寺」，1997年动工，1999年完工。这座宏伟的建筑由玫瑰红大理石建造，散发出浓郁的沙漠气息。

粉红清真寺可同时容纳一万多人进行宗教仪式的祈祷大厅非常宽敞，上下两层，下层供男性穆斯林使用，而上层则为女性穆斯林所专用。大厅内没有任何神像或雕像，对于全世界的穆斯林而言，他们只对麦加祈祷。

粉红清真寺的祈祷大厅是马来西亚唯一允许非穆斯林入内参观的清真寺祈祷大厅，但必须换上清真寺提供的红色或蓝色长袍，并且脱鞋。

伊斯兰教是马来西亚的国教，粉红清真寺必须是布城最重要的建筑之一，并能够彰显联邦新行政中心的地位。因此，它的建造，可以说是马来西亚的国家意志，无论是规模还是规格，完全可以媲美位于吉隆坡的国家清真寺。

粉红清真寺不仅参考了麦加清真寺，并且还融合了摩洛哥、哈萨克斯坦和土库曼斯坦的建筑风格，在现代化的主基调中揉合了当代伊斯兰元素。116米高的穹顶特别仿造了巴格达的萨克阿曼清真寺，大门及门上的装饰则仿造了「波斯之门」，其特有的菱形拼块大门造型既体现了时代感，同时又与独特的顶部的造型想响应，非常漂亮。可以说，粉红清真寺不但是布特拉最具特色的地标性建筑，同时也是全球最具现代化的清真寺之一，是当代伊斯兰建筑的杰出代表。

《马来西亚国家清真寺》A0803000001 · 2015年6月2日摄于马来西亚吉隆坡

 

马来西亚地处中国南海「九段线」最南端，东、西两部分呈倒「八」字，东边称为「东马」，西边称为「西马」。

在大英帝国的鼎盛时期，南洋一带均为其殖民地。到上世纪中叶，随着英国的日渐衰微，西边的马来亚和新加坡，东边的文莱、沙捞越和沙巴纷纷独立。

到上世纪60年代，独立的新加坡由于地域狭小，人口也不多，加上缺乏资源，尤其是淡水，当时的总理李光耀便提出与马来亚合并；而独立不久的马来亚正陷入财政困境，与新加坡合并后，可以增加不少的税收。但马来亚担心，一旦与新加坡合并后，华人的比例会随之增加，马来人将不再占优。时任马来亚首相东姑设想成立一个包括东边的文莱、沙捞越和沙巴在内的大联盟，即所谓的「马来西亚计划」。但文莱因国内民众的反对最终没有加入这一计划。

包括马来亚、新加坡、沙捞越和沙巴在内的大联盟改名「马来西亚联邦」，简称「大马」。

联邦成立后不久，东姑感觉到李光耀的新加坡日渐强势，已经影响到马来人的地位，便以国会决议的形式将新加坡驱逐出联邦。新加坡不久便宣告退出马来西亚联邦独立建国。

《亚洲航空》A0801000001 · 2015年6月23日摄于马来西亚吉达兰卡威国际机场

 

2001年，亚航集团首席执行官东尼 · 费南德斯丹斯里与另外三位亚航的始创人：前任公司主席帕哈米 · 拉贾博拿督、集团副执行官卡马鲁丁 · 迈拉嫩拿督以及现任公司主席阿卜杜尔 · 宾 · 阿布贝卡拿督，满怀着让更多的马来西亚人都能乘坐飞机旅行的美好愿望，共同成立了「图恩航空公司」，之后又用象征性的25美分的价格获得了购得了负债累累、濒临倒闭的亚洲航空的经营权。

在接下来的两年时间里，亚洲航空在费南德斯丹斯里的带领下开始了艰苦的创业历程，并创造了神话般的奇迹：不仅还清了高达1100万美元千万的债务，还实现了盈利。

经过十多年的努力，亚洲航空的机队最初的两架老旧飞机发展到目前有超过150架的空客，其规模超过了日本的「日航」及韩国的「大韩航空」，承运的旅客总数超过二亿二千万人次，航运网络延伸至亚太、中东及澳大利亚。截止到目前为止，亚航下属全资或合资、合作的航空公司共有9家，分别是「马来西亚亚洲航空」、「泰国亚洲航空」、「印尼亚洲航空」、「菲律宾亚洲航空」、「印度亚洲航空」、「印尼亚航长途」、「亚航飞龙航空」、「亚洲航空X」及「泰国亚洲航空X」。

作为一家「廉价航空」公司，亚洲航空在一些机场拥有自己的航站楼，像吉隆坡、亚庇等。其中被戏称为「客运站」的亚航吉隆坡国际机场旧航站楼「LCCT」自去年5月9日起移至全新的2号航站楼，即「LIA2」。

亚洲航空有一个响亮的口号：「Now Everyone Can Fly」，意思是亚洲航空让每个人都坐得起飞机。无论如何，像亚洲航空这样的「廉价航空」确实让更多的人坐上了飞机。

亚洲航空是一家企业，不是慈善机构，这毫无疑问。它的成立和运营，首要目的还是盈利，这是可以理解的，但亚洲航空追求利益的方法和手段值得商榷。

夜航班机，不知是有意还是无意，正当旅客准备休息的时候，舱内的温度降得很低，不是凉，是冷。如果是「全服务航空」，问空乘要一条薄毯，这事也就解决了。但在亚洲航空，薄毯是要花钱借的。而身着厚实春秋装的空乘不失时机地出现在乘客面前，「关切」问谁需要租用薄毯。

亚洲航空拒绝乘客在机舱内食用自带食物。如果说，这样的规定对一、两个小时的短途乘客来说还不算太过分的话，那么，对于超过四个小时的长途乘客无疑有点不近常理，甚至是过于苛刻了。

让每个人都能飞是一回事，让每个人都能尊严地飞则是另一回事。