雪之美术馆是由负责运营北海道美术工艺品「优佳良织」展示设施的北海道传统美术工艺村，1991年建造，总投资约60亿日元。建造该馆的初衷是为了让人们一年四季都能体会北海道当地大雪山式的美丽雪景。
雪之美术馆有一条冰雪隧道，隔着玻璃，四周到处覆盖着晶莹剔透的冰雪，隧道内的气温很底，以让人感受北海道冬季的寒意。只是玻璃后面的冰雪场景应该是假的，因为结露都在玻璃隧道外侧而不是内侧，说明隧道内的温度比外部的「冰雪世界」要低。
雪之美术馆内的音乐厅和婚礼教堂非常华丽，内部装饰以白色为主，纯净而浪漫。
《参观雪之美术馆》F0300000068 · 2017年7月30日摄于日本北海道旭川
北海道旭川市的「雪之美术馆」是一座以冰雪为主题的美术馆，因其风格与动画片《冰雪奇缘》相似而开始受到关注。
《创成川通》A0207000009 · 2017年8月2日摄于日本北海道札幌
顺着狸小路商店街往东一路走到头就到了「创成川通」。创成川通是一条南北走向的大道，中间一条长长的隔离岛上是创成川公园。从隔离岛继续往前，穿过另一边的车道，就来到了札幌著名，有着百年历史的「二条市场」。
据传二条市场最早是明治初期石狩浜渔民的一个渔市。过去，在创成川的对岸，从西1丁目到东2丁目一带，鱼市栉比鳞次，后来，又出现了荞麦面铺、小酒馆、蔬菜水果铺等，这一切成为了今日集市的基础。由于地处繁华街区，地段好，客流多，前来购买蟹、扇贝等北海道特产的游客络绎不绝。此外，在集市内的「NOREN横丁」开有很多个性独特的饮食店，使二条市场成为与圆山、狸小路齐名的人气美食街。
我们在札幌的时间非常紧，没有时间好好地逛一下二条市场，颇为遗憾。
《狸出没注意》F0300000067 · 2017年8月2日摄于日本北海道札幌狸小路商店街
似乎全日本所有的城市都有一种半室内的商业街，比如大阪的道顿堀和札幌的狸小路。在日本，这种商业街被称为「商店街」。
商店街一般都在交通便利、人流较大的地方。商店街内百货、服装、食品、书店、音像制品、药粧店、便利店、餐饮一应俱全，商品大都开放式展示和销售，气氛宽松、随意。
商店街都有可以开启的透明顶篷，有的商店街甚至还有冷暖空调，无论晴雨还是冬夏，都可以很舒适、从容地闲逛或是购物。
《逛超市》F0300000063 · 2017年8月2日摄于日本北海道
趁小伙伴们被弄进「免税店」的功夫，我们在附近找到了一家超市，买了一堆的食品和日用百货。日本的很多食品和日用品还是相当不错的，价格相比国内也不贵，甚至还便宜。
说说日本的「免税店」。
现在不比早年，不光是大型购物中心、百货商场、电器卖场，就连很多超市，甚至是便利店也都可以凭护照直接免税。所以，「免税店」完全失去了意义，之所以还存在，百分百是为了销售只面对中国大陆游客的「高科技产品」。这些「免税店」即使真的免了消费锐，但肯定得缴纳「智商税」。
《爱努人民俗表演》A0207000008 · 2017年8月1日摄于日本北海道白老郡爱努民族博物馆
爱努人「アイヌ」应该是日本列岛，尤其是日本北部地区最早的主人，后受大和民族的排斥和挤压，其社会地位和生存空间极度萎缩。
尽管作为全日本唯一的「少数民族」为日本官方所承认，但爱努人的前景并不乐观，几乎到了被大和民族完全同化的边缘。目前似乎只生存于民族村的舞台上以及博物馆中。
《参观「白色恋人」巧克力工厂》F0300000062 · 2017年8月2日摄于日本北海道札幌白色恋人巧克力工厂
十好几年了，外公每次从日本回家，妈妈最翘首以盼的，除了「Hello Kitty」的小物件，就是「白色恋人」巧克力饼干。不怎么吃，因为太甜，只是想要，藏着，等再次想起来时，也就都过期了。
这次北海道之行，终于来到了「白色恋人」的老家：位于札幌市的「白色恋人巧克力工厂」。闹闹喜欢巧克力，只是一吃就上火，所以很少吃。外婆心疼闹闹，就买了支奶油蛋筒冰淇淋安慰一下，解解馋，也算是对「白色恋人」有个甜甜的印象。
《登别地狱谷》A0207000007 · 2017年8月1日摄于日本北海道
这次行程中，自然景观一共有两处，一处是洞爷湖，另一处登别地狱谷。这两处自然景观相互离得很近。
登别地狱谷其实就是一个火山口，为火山喷发后所形成的一片谷地，直径450米。尽管登别地狱谷形成的历史已有一万多年，但至今依然活跃，整个谷地随处可见从岩石的缝隙中喷出的地热蒸汽，空气中弥漫着刺鼻的硫磺味。谷地中有一条观光木栈道，栈道的尽头是一处间隙地热喷泉。
登别地狱谷的地热温泉资源极为丰富，是全日本排名前三的登别温泉最主要的水源地。
《洞爷湖航拍》A0207000006 · 2017年8月1日摄于日本北海道
感觉上，除了夏天的花海以及冬天的雪景，北海道的观光资源并不是很丰富，尤其在自然景观方面，较为知名的屈指可数，洞爷湖算是其中之一。
洞爷湖给人的第一眼印象很像浙江淳安的千岛湖，不同的是，千岛湖是人造湖，而洞爷湖虽然只有一百多年历史，却是一座地地道道的天然湖，它的形成是因为上世纪初周围火山频发所导致的地陷。由于火山活动频繁，洞爷湖常年不冻，是日本最北端的一座不冻湖。
大约两周前，福建籍女教师危秋洁在这附近失踪，这也无意间将很多的人的目光吸引到了洞爷湖。
《旭川拉面村》A0207000005 · 2017年8月3日摄于日本北海道旭川市
北海道除了蟹，还有一样美食不容错过，那就是拉面。
日本拉面可以称得上是日本美食的代表之一，全日本有几个地方的拉面尤其出名，比如博多，比如北海道。在北海道的拉面中，旭川拉面占据着重要的一席之地。
旭川拉面是北海道旭川市及周边一带出品的日本拉面。若以人均计算，旭川的拉面馆数量在全日本的排名中非常靠前，有「拉面王国」之称。
这次行程中，本来是飞抵旭川机场后直奔「旭川拉面村」的，但那天飞机延误了三个小时，还没等出关，拉面村就已经关门了。好在回国那天，从酒店去机场的途中在旭川拉面村停留了一个小时，这才没有错过旭川拉面。
说是「村」，其实就是旭川郊外一个大型购物区中的一排平房，开了十几家的拉面店。
由于正值中午时分，很多拉面店都排起了长队，我们嫌烦，就找了一家人不怎么多的拉面店，等了几分钟便有了空位。外婆和闹闹吃不多，我们三人只点了两碗面。店家很细心，估计我们是三人分吃两碗面，在面上桌前，先送来了一套空碗筷。事虽不大，但却体现出了什么叫「日本服务」。
两碗面，加一个「温泉蛋」，2170日元，美味，而且温馨。
这家店叫「工房 加藤らーめん」：加藤拉面工房。
《熊出没注意》F0300000059 · 2017年8月1日摄于日本北海道
说到吃，原本是想好了来北海道吃一趟蟹的，因为北海道的蟹相当出名，之前也答应过闹闹，但最终还是食言了：蟹是正经蟹，但到的这家店肯定不是正经店。同样的毛蟹，其他地方顶多也就六七百元人民币一只，而这家店却开价二万日元，划下来一千二百多。钱多人可以傻，可外公钱不多，所以不能再犯傻。最后点了六只牡丹虾和一整条烤鳗鱼，七千日元。
好吧，这顿蟹这回先欠着，等年末我们再来日本时，找家正经店还你。
《北海道的樱桃熟了》F0300000058 · 2017年7月30日摄于日本北海道
这是一个鲜花盛开的季节，同时也是一个收获的季节。在北海道的几天里，随处可见类似哈密瓜的甜瓜、水果玉米和樱桃。
樱桃可以算是日本的大宗水果，其年产量超过一万吨，排在苹果、柑橘、葡萄、梨和桃之后，位居第六。
北海道的樱桃栽培始于十九世纪七十年代。1872 年，北海道开拓使从美国引进25个樱桃品种，1873 和1874年，劝业寮派遣的中国农事考察团从中国引进了部分樱桃品种，1874和1875年，日本政府又从美洲、欧洲批量引进数十个甜樱桃和酸樱桃品种。此后政府组织和民间的引种活动持续不断，引种地持续扩大，引进的品种几乎囊括世界各国当时的主流品种。这些樱桃品种经过多年的培育和筛选，最终形成了：红手球、丰锦、高砂、佐藤锦、月山锦、高阳锦、黑砂糖锦、小夏、佐槛、樱姬、绚瞳、明月、大楼夏、大将锦、南阳、花驹、红清、红秀峰、山形美人、水门、金王、正光锦、六月新娘和香夏锦等二十四个主要品种。
每年的七月上中旬是北海道樱桃成熟的时节。一粒圆润饱满、色泽艳丽、味甜多汁的北海道樱桃，你品尝的不只是当地的一种时令水果，同时品尝到的还有这个季节。
《富田农场》A0207000004 · 2017年7月30日摄于日本北海道中富良野町
位于中富良野町的富田农场是日本北海道富良野地区最早种植薰衣草的农场之一，它的历史可以追溯到上世纪初的1903年。那一年，富田农场的创始人富田德马从福井县来到北海道富良野开辟了自己的农场。半个世纪之后的1958年，富田农场开始种植作为香料原料的薰衣草。
1976年，日本铁道JR将富田农场的薰衣草田风光印在了日历上，这个已经创办了大半个世纪，一直默默无闻的薰衣草农场开始进人们的视野，并由此逐步发展成为北海道赏花的知名景点。
《观光拖拉机》A0207000003 · 2017年7月30日摄于日本北海道上川郡美瑛町四季之丘
四季之丘对游客免费开放，任何人都可以自由入内参观，只是在出口处会有一个募捐箱，由游客自愿捐助部分景区管理费用，据说一般为每人200日元，相当于12元人民币。其他就是供自行选择的观光拖拉机或自驾四轮越野摩托以及餐饮、购物。
还记得数月之前上海的薰衣草花季，一大早开车好几十公里跑去上海国际旅游度假区的「上海又多了一抹唯美梦幻的紫色」，周边数个大型停车场竟关闭了一多半，花了差不多一个小时才在两公里外停下车，再搭乘免费巴士前往景区，但由于当时游客太多，景区限流，最后在离大门还有一二百米的地方被拦了下来，白跑了一趟。而上海的这「一抹紫色」实际上远非像主办方宣传的那样「唯美梦幻」，能看到的只是土疙瘩上稀稀疏疏地新插了一些薰衣草，仅此而已。
观光，风景当然很重要，但更重要的是体验。没有良好的体验，再好的风景也难以让人感到愉悦。这是最近这些年很少在国内旅行的根本原因。
《四季彩の丘》A0207000002 · 2017年7月30日摄于日本北海道上川郡美瑛町新星第三
夏季的北海道并非处处鲜花盛开，所谓的「花海」只是在「富良野」地区，包括富良野市、中富良野町、上富良野町和美瑛町。
位于上川郡美瑛町的「四季彩之丘」非常漂亮。大片平缓的丘陵，被整齐地犁成了一垄垄的花田，各种花卉按颜色的不同，被栽种在不同的花田里，放眼望去，整片丘陵宛如一张色彩斑斓的花毯。
「四季彩之丘」花田显然是经过精心设计和培养的，每一垄花田里的花卉一过盛花期便会被收割，由花期更晚的品种所取代，因此，这里的赏花期可以延续数月之久。
《徜徉在花海中》F0300000056 · 2017年7月30日摄于日本北海道
每年的七月中下旬，正是北海道薰衣草成熟的季节，大片大片的薰衣草开得漫山遍野，将山峦和田野染成了一片紫色，无比浪漫。但到了七月末，薰衣草花色渐老，色彩也黯淡了许多，不再艳丽，很多的薰衣草田开始收割。此时，向日葵逐渐进入盛花期，登高俯瞰，金灿灿的一片，虽说比薰衣草田少了几分浪漫，但却多了几分田园野趣，又有别样的不同。
在来北海道之前，闹闹一直对「花海」深感疑惑：是花种在海里？花怎么会种在海里？现在，闹闹知道了，原来花可以像海一样波浪起伏，一望无际。
《夏天的北海道》A0207000001 · 2017年7月30日摄于日本北海道
日本一级行政区划「都道府县」中的「道」就是北海道。日本国土由南向北被分成四个地区，也称「四岛」，依次为九州岛、四国岛、本州岛和北海道岛。北海道位于日本的最北端，其面积超过整个日本国土面积的五分之一。
原本是打算冬季去北海道的，因为那是北海道最美的季节，漫天飞雪，银装素裹。只是因为闹闹七月末、八月初临时有几天假，而之前又刚去过毛里求斯，再去海岛多少会有点审美疲劳，考虑再三，决定去北海道，因为近，也因为这时节正是北海道最美的花季。大片大片的花田开得如火如荼，浩如花海，蔚为壮观，其景色之美，仅次于北海道的冬季。
《宫岛》A0205000001 · 2009年2月20日摄于日本广岛
刚到日企工作时，有一次差点将「中国涂料」想当然地理解成中国涂料，只是多确认了一下，才避免了一次质量事故。
在日本，「中国」既指的是中国，也指的是日本的「中国地方」。
日本是一个岛国，其全部国土大致由北海道、本州、四国、九州四个大岛以及近4000座小岛组成，其中本州位于日本中部，是日本最大的岛屿，也是世界第七大岛。
本州在地理上被分为五个「地方」，也就是地区。从东北往西南依次为：东北地方、中部地方、关东地方、近畿地方，也就是通常所称的关西地区，以及位于西南端的中国地方。
日本的「中国」一名始于平安时代。当时的日本分为三大地区，以都城京都为中心，根据距离远近，分别称为「近国」、「中国」和「远国」。
一般认为，日本的中国地方为现在的鸟取、岛根、冈山、广岛和山口五县。实际上，中国指的是日本古代「五畿七道」中的「山阴」和「山阳」两道。
公元七世纪后期，日本开始实行「律令制」，对全日本的行政区划进行了重新划分，设「六十六国二岛」。这些国被称为「律令国」或「令制国」。「六十六国二岛」被归为「五畿七道」，即畿内五国、东海道十五国、东山道八国、北陆道七国、山阴道八国、山阳道八国、南海道六国、西海道九国二岛。其中的山阴道和山阳道合称为中国。
山阴道和山阳道以中国地方的中部隆起为界，南部为山阳，北部为山阴。这可能是受到中国「山之南为阳」观念的影响所致。
为了避免混淆，日本在战后重新以山阴、山阳来替代「中国」地方的称谓。但直到如今，这一地区仍被大多数人习惯地称为中国。
《和服》F0300000001 · 2017年4月9日摄于日本冲绳那霸首里城
和服是最经典的日本传统服饰。和服与中国古代，尤其是东吴时期的服饰有着很深的渊源，也正是这个原因，在日本江户时代以前，和服一直被称为「吴服」，并延续至今，只是到了明治维新以后，为了区别「洋服」，日本的传统服饰被统一称为了「和服」。
除了吴服，日本另一种服饰的历史也相当悠久，那就是源自中国大唐时期的「唐服」。但唐服一直只作为日本皇室的礼服而存在，远没有吴服流传得广泛。
和服精致而华丽，能很好地体现出女性的端庄和典雅，因此深受日本女性的喜爱。在一些重大节日，以及诸如成人、毕业、结婚等人生最重要的日子里，和服是每一个日本女孩子的首选。
和服的穿着非常讲究，程序繁复，通常需要在他人的帮助下才能完成。和服的穿着过程带有一种庄重的仪式感，而这正是和服真正的精髓所在，是和服成为日本最经典的文化符号的根本原因。
《渡嘉敷岛渡船码头》A0201000003 · 2017年4月8日摄于日本冲绳渡嘉敷岛
4月8日那天，搭乘穿梭巴士离开阿波连海滩回到渡嘉敷渡船码头。正当准备购票登船时，发现闹闹的水杯不见了。思来想去，感觉最有可能是丢在穿梭巴士上了。可那时穿梭巴士已经离开了，不得已只能向售票窗口的工作人员求助。工作人员立即和穿梭巴士司机取得了联系，司机果然在座位上找到了水杯，并赶在我们登船前给送了回来。
日本的服务是举世闻名的。就我个人而言，有两次经历至今印象深刻。
一次是独自一人从大阪出发去岚山，搭乘JR的「环状线」，想去换通向京都的列车。当列车在换乘站的前一站停车之后，迟迟没再继续发车。起先我也没在意，只是后来发现车厢里除了我之外再没有其他乘客时才感觉有点不对劲。直到这时，才注意到了广播里传来的「终点，终点到了」、「终点，终点到了」的提醒，语气慢条斯理、不温不火，相当有礼貌。原来这是一辆区间车。等我下到站台后，列车才关上门，重新启动。
另一次更绝，也是在大阪，乘的是地铁。乘着乘着，地铁不动了，车窗外一片漆黑。我正在纳闷，驾驶员走了过来，问我怎么还在车上。我说还没到站，所以没下车。他解释说，这是一辆区间车，不再往前开了。他让我在驾驶室门外等着，自己进了驾驶室，将整列地铁倒出了停车隧道，停在了站台上。他陪我一起下车，告诉我就在原地等后一班地铁。一切都安排妥当之后，他才回到驾驶室，把列车重新开回停车隧道。