《延安东路摆渡口》A0101030005 · 2018年7月19日摄于中国上海黄浦延安东路外滩

 

上海人管乘轮渡过黄浦江叫「过摆渡」，轮渡站叫「摆渡口」。

1911年1月5日，一艘「小火轮」从现在的南京东路外滩，旧称「铜人码头」缓缓驶向浦东的东沟，由此拉开了上海浦江轮渡延续百年的历史帷幕。在此之后的半个多世纪里，浦江轮渡跟随上海同步发展，到上世纪80年代达到顶峰，22条客渡和5条车渡排满了浦江沿线，年客运量达到了惊人的3.7亿人次。

1987年12月10日清晨，黄浦江大雾，能见度只有30米左右。而根据上海市的相关条例，为保证黄浦江通航安全，当江面能见度不足百米时，所有船舶必须停航，包括轮渡。由于正值上班高峰，当时在陆家嘴摆渡口等待过江的人群不仅挤满了候船室和栈桥，就连周边的几条街道也是人满为患。

上午9时许，浓雾渐散，轮渡恢复通航。9时10分，当第二班渡轮开始上客时，秩序开始变得混乱。4万多人，加上上万辆自行车和数百辆人力三轮车争先恐后，都想尽快过江。这时，一个推着自行车的中年男子突然倒地，由此引发了上海有史以来最大的一起踩踏事件，最终导致66人死亡、2人重伤、20多人轻伤。

一年后，延安东路隧道建成通车；三年后，南浦大桥建成通车，一直以来作为上海人「过摆渡」唯一选择的轮渡所承受的巨大压力才慢慢得到缓解。